Небо, самолет, девушка
Не за горами – выпускные экзамены. Многие из выпускников уже выбрали себе будущую профессию. Кто-то – еще в раздумье. Наверняка, это девушки, которым не хочется поступать туда, куда поступают все.
Вот и задумываются – а не податься ли, скажем, в стюардессы? Это ничего, что в районе Печоры «аэропланы» пока не летают… Главное – знать о плюсах и минусах этой профессии.
В начале семидесятых, моя мама была стюардессой, летающей на международной линии до столиц стран соцсодружества. Тогда девушки хотели быть либо актрисами, либо (раз с первым не получилось ) стюардессами. Поскольку мама идеально подходила под типаж (владеющая инязом блондинка), ей, в отличие от других соискательниц досталась и красивая форма бортпроводницы с «птичкой», и неплохая заработная плата, и возможность часто бывать за границей.
У сегодняшних девушек в плане профессиональных перспектив, соблазнов гораздо больше. Однако немало найдется тех, кто хотел бы связать свою жизнь с небом.
– Сложно ли сегодня стать стю-ардессой? – задались мы вопросом, решив получить ответ, что называется из «первых рук». А именно – в компании «ЮТЭЙР – экспресс», чьи самолеты ежедневно соединяют города нашей республики между собой и с другими регионами.
– Не намного проще, чем фотомоделью, – пошутили на мой вопрос, а потом долго и обстоятельно все разъяснили. Сегодня, как собственно и всегда в профессии бортпроводника (на работу берут и юношей), главное – показание по здоровью. Постоянные перелеты, смена климата – все это требует достаточно крепкого здоровья. Перед тем, как бортпроводника допускают к полетам, он проходит стажировку в учебно-тренировочном центре в Сыктывкаре.
Специального образования не требуется, хотя многие бортпроводники авиакомпании – выпускники летно-авиационных училищ. Бытует мнение, что у борт-проводников существует ограничение по возрасту: от 18 до 26.
Однако подмечено, что часто пас-сажиров обслуживают стюардессы, которым где-то в районе тридцати, а то и больше. Расстаться с небом очень сложно, профессия не отпускает.
Достоверно известно, что проводящие большую часть жизни в воздухе работники авиакомпаний (женщины) могут уйти на пенсию в возрасте сорока лет. Как правило, и потом, большинство из них связывает свою жизнь с наземными службами своих же компаний.
К внешности бортпроводников в «ЮТЭЙР – экспресс» относятся с особым вниманием. Наличие приятной наружности, и такого же приятного голоса обязательно. Обязательным раньше было и знание иностранного языка.
В восьмидесятые самолеты из Сыктывкара с завидной частотой летали в Болгарию, Турцию, Италию, Чехию. Сегодня самолетами «ЮТЭЙР – экспресс» из Сыктывкара можно улететь в Пермь, Екатеринбург, Нарьян – Мар, из Усинска в Уфу. А также, естественно, совершить перелет внутри республики – в Ухту, Усинск, Воркуту, Усть – Цильму.
И все же, главное, как собственно, в любом деле, профессию нужно выбирать не по моде, а по душе. Тогда и ее атрибутика – жесткий режим, физические перегрузки, постоянные отъезды из дома, покажутся обычными издержками обычного производства.
Когда гордое: «Я – стюардесса», вкупе с блистающей в свете солнца «птичкой», покажутся лучшим подтверждением сделанного вами выбора.
Кстати:
Стюардессы впервые появились в мае 1930 года. До второй мировой войны бортпроводницами могли стать только медсёст-ры. Сначала они даже сохраняли свою традиционную форму с красным крестом. Первым стюардессам приходилось выполнять немало обязанностей, которых ныне нет: заводить часы в салоне самолёта и переводить стрелки при пересечении часовых поясов.
Кроме того, стюардессы должны были принимать участие в загрузке борта багажом, в заправке самолёта и даже помогать поставить самолёт в ангар. А если все места в самолёте оказались занятыми... то стюардессе приходилось проводить многочасовой полёт на чемоданах – в прямом смысле...
